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发现租金最贵的机场:241万元平米

admin 发布于 2021-06-25 18:21   浏览 次  

  当时,浦东机场与日上免税行签订的合同是在T1、T2航站楼以及S1、S2卫星厅的出入境免税店的销售提成。

  一是实行下有保底、上不封顶的销售提成,销售额提成大概在45%左右,410亿元只是保底收入。

  根据合同,2025年保底收入是81.48亿元,也就是1㎡日租金高达1320元,1㎡年租金48万元。

  说到房租和房价,从这份合同可以看出来,地段决定了房价和房租的底限;而受众人群的消费能力则决定了房价和房租的上限。

  浦东机场年旅客吞吐量为7000万人次,免税店的位置都是在优质的核心区域。

  7000万人中有3500万人是国际地区旅客,这些是免税店的潜在客户,他们的消费力要远远超过大部分的国民。

  日上上海2017年的营业收入87.48亿元,按照3500万人的旅客计算,人均消费额仅为248元,相比较国人出国时疯狂购物的金额来说,还是很大的增长潜力。

  要搞清楚机场,尤其是大型机场的商业模式,还真的要从免税店说起:不仅单位租金贵,净利润率高,在超级机场的营收占比也相当可观。

  比如北京首都机场。2016年,在港股上市的首都机场总营收86.81亿元,净利润17.81亿元,而两起免税店招标首年保底租金合计高达30亿元。

  注意,这还只是保底租金,如果免税店生意超级火爆,机场还能获得额外的提成收入。首都机场T2航站楼的提成比例是销售额的47.5%,算租金的时候取保底和分成两个数值的较高值。

  不仅保底租金单价高,伴随着客流量增加,每年的保底租金还可能会提高,每个机场算法不同,但大方向一致。

  说到底,免税店的高额租金是一种流量经济:机场通过收租,将国际航班客流量变现。

  飞机总要从机场起飞,2021澳门天天彩开奖视频,这意味着具有垄断性的机场处于强势地位。因此,针对航空业的“刚需”——航空性业务,其定价基本上都会受到政府管制。

  既然是价格管制,机场想从航空性业务上赚到大钱,就比较困难了。对于一些中小机场,能够维持不亏本就已经是万幸。

  比如一驾空客A320,150座,起飞重量70吨,客座率为80%,单机场客桥使用时间1小时。那么,www.34366.com,按照这个价目表,其在上海浦东机场起降一次的基准价格大概为1680元,客桥费为200元。若停场6个小时,则停场费大概为336元。

  这个其实还是调高之后的价格,调整之前更低。当时就有不少机场业内人士吐槽:飞机起降费还赶不上一张长途机票价,一驾飞机的停机费,还赶不上几辆轿车在机场停车场内的停车费。

  由于机场的折旧费用基本上是固定的,需要极高的利用率才能勉强维持航空性业务的大致收支平衡,或者至少降低亏损。所以很多起降班次少的小机场实际上长期亏损,需要靠财政补贴才能维持运营。

  但是,对于像浦东机场和首都机场这种超级大机场,非航空收入大幅增加,就完全不用靠政府补助生存了。

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